LA VALUTAZIONE DEL DANNO

Il sole, i raggi UV, i lavaggi con prodotti aggressivi e gli eventi atmosferici, sono le principali cause dell’ossidazione della superficie. Lo strato più esterno della vernice viene aggredito da questi elementi che lentamente, ed inesorabilmente, si deteriora perdendo brillantezza, riflesso e profondità. Nelle vetture mono-strato (che tuttavia rappresentano oggi una minoranza del parco circolante), questo fenomeno è ancora più visibile. Quante volte vi sarà capitato di vedere vecchie vetture rosse assumere un colore più bianco e tendente al rosa?

L’azione di claying, da effettuare almeno ogni 6 mesi, ed una protezione della vettura con cere e/o sigillanti, sono azioni che prevengono questo tipo di problemi ed assicurano una stato sempre perfetto della superficie.

Ma come eliminare l’ossidazione su una vettura?

Lucidatura a mano in unico step:

Con Lucidatrice Rotorbitale o Rotativa è un problema risolvibile in unico step:

Ringraziamo Rosso Rubino per la splendida foto rappresentativa di un difetto presente sul 95% delle vetture che circolano sulle nostre strade e che, nella maggior parte dei casi, sono il risultato di un lavaggio non perfetto, come quello eseguito in impianti automatici non ottimamente conservati. La maggior parte degli swirls possono essere evitati effettuando le operazioni di lavaggio seguendo le indicazioni presenti nella nostra guida sul lavaggio.

Gli Swirls possono essere anche causati dal depositarsi di polvere e sedimenti oppure da una non perfetta azione di lucidatura effettuata senza aver eseguito una corretta decontaminazione con la clay bar.

In presenza degli swirls la luce non è riflessa in modo uniforme ed abbiamo la sensazione visiva di una superficie sporca e non perfetta. Nei casi più gravi, gli swirls possono causare una perdita di brillantezza e di luminosità.

Gli swirls rappresentano un danno superficiale facilmente risolvibile con una lucidatura attenta e non richiedono particolari conoscenze. Proprio perchè questi sono segni che possono essere rimossi con combinazioni medie o poco aggressive, consigliamo di effettuare un test spot prima di effettuare il lavoro vero e proprio.

A mano può essere complicato eliminare gli swirls. Sicuramente si potrà migliorare la brillantezza ma i difetti potrebbero non essere rimossi completamente. Noi consigliamo: 

Con Lucidatrice Rotorbitale o Rotativa è risolvibile in unico step:

I RIDS non sono risolvibili a mano ma necessitano di una lucidatrice rotativa o rotorbitale ed un ciclo su due step, il primo che rimova il difetto, il secondo che rifinisca. 

Non abbiate alcun dubbio: gli ologrammi rappresentano il primo segnale che la vettura in questione sia stata già “lucidata” in precedenza. Essi sono causati dal lavoro di una lucidatrice rotativa e sono provocati soprattutto da una correzione eseguita con tamponi in lana oppure in spugna dura non seguita da una corretta finitura.

Sono una conseguenza quasi normale quando si esegue un lavoro di taglio o correzione profonda e sono visibili sopratutto in particolari condizioni di luce diretta. Si tratta tuttavia, come detto in precedenza, di danni molto superficiali, che interessano il primo livello di superficie e sono, pertanto, di semplice soluzione: una finitura eseguita con le tecniche giuste (es. Zenith con lucidatrice rotativa) ed i prodotti ed i tamponi adatti, riporta la superficie in uno stato perfetto. 

A mano non è possibile rimuovere gli ologrammi ma si può migliorare la finitura coprendoli con un glaze. Il lavoro sarà temporaneo, necessiterà in ogni caso di una successiva lucidatura, ma gli occhi godranno di un beneficio. 

Con lucidatrice rotativa o rotorbitale, è possibile rimuovere gli ologrammi con un unico step.

Quello del calcare non è un problema di semplice soluzione. Non è sempre immediato stabilirne la gravità e solo approfonditi test spot possono portare a risposte più certe e ad una soluzione del danno. Sotto la definizione di “macchie di calcare” vengono inserite contaminazioni di genere diverso: acqua calcarea che rimane sull’auto in condizioni particolari, lavaggio su vettura calda oppure effettuato in presenza di una temperatura elevata, lavaggio su un trasparente appena applicato oppure con acqua ricca di minerali o, ancora, utilizzo di un prodotto detergente aggressivo.

Un’attenta analisi della superficie è fondamentale per stabilire quanto siano penetrate le gocce all’interno del trasparente e che tipo di correzione sia necessaria. La chimica ci viene incontro ed il nostro consiglio è quello di effettuare un primo test per la rimozione delle macchie di calcare con Labocosmetica Energo.

Negli anni abbiamo affinato anche una tecnica di rimozione o riduzione delle macchie di calcare con l'uso della lampada ad infrarossi. E' un lavoro piuttosto tecnico e vi suggeriamo di contattarci per un corso di formazione in merito.

Analizziamo quale ciclo di lucidatura può essere utilizzato per la rimozione delle macchie di calcare.

Il calcare non può essere rimosso a mano ma sarà sempre necessario il ricorso ad una lucidatrice, rotativa o rotorbitale e due step di correzione e finitura. Noi vi consigliamo: 

Il tipo di finiture adottato dalle case automobilistiche in primo impianto è sempre più spesso qualitativamente carente. I robot chiamati a rifinire le vetture hanno il compito di velocizzare le operazioni di verniciatura e risparmiare la quantità di materiale utilizzato. Questo può comportare la comparsa di una accentuata buccia d’arancia. Anche una verniciatura eseguita in carrozzeria può creare questo genere di problema.

Il trasparente non appare steso in modo uniforme e la riflessione ed il gloss che ne derivano sono inferiori alle attese. La buccia d’arancia non è un problema che ammette soluzioni semplici: si tratta di livellare l’ultimo strato di verniciatura, per esempio, tramite la carteggiatura. Con le carte abrasive si elimina il materiale che emerge, portandolo ad uno spessore pari a quello delle zone meno ricche di materiale, ed in questo modo si ripristina una condizione di perfetta finitura. 

Oggi vanno affermandosi anche tamponi che in combinazione con una lucidatrice ed un polish medio o un compound riescono a livellare l’eccesso di buccia senza rimuovere il materiale circostante. Questi dischi rappresentano una soluzione moderna e più delicata nei confronti della superficie ma riescono a produrre effetti convincenti solo con lucidatrice rotativa e con un maggiore dispendio di tempo.

Nel caso optiate per la carteggiatura è bene che consideriate un ciclo di carteggiatura completo, che parta come minimo da una grana 1500 (ma potrebbe essere necessario andare oltre), per essere rifinita con 3000 e poi 6000. Un ciclo indubbiamente lungo ed impegnativo ma l'unico in grado di assicurare buoni risultati. Successivamente si completa con la lucidatura. La carteggiatura è un tema molto tecnico. Vi invitiamo a contattarci per un corso completo dedicato al tema. 

La buccia d'arancia non può essere rimossa a mano ma sarà sempre necessario il ricorso ad una lucidatrice, rotativa o rotorbitale e, almeno, due step di correzione e finitura. Noi vi consigliamo: 

I segni di carteggiatura e le code di maiale non possono essere rimossi a mano ma sarà sempre necessario il ricorso ad una lucidatrice, rotativa o rotorbitale e, almeno, due step di correzione e finitura. Noi vi consigliamo: 

Si tratta di un problema serio perchè i residui di insetti hanno normalmente una natura acida in grado di penetrare nel trasparente. Nei casi di contaminazione più fresca potrebbe essere sufficiente un lavaggio ben eseguito ed una sessione di claying. 

In quelli più gravi potrebbe essere addirittura necessario carteggiare ed eliminare tutto il trasparente danneggiato, ma normalmente una lucidatura profonda è in grado di rimuovere questo tipo di difetti. Consigliamo di partire da una soluzione media, come consigliato con gli swirls. Nel caso in cui le macchie non venissero via, adottare le soluzioni previste per i RIDS.